Юсуповский сад

В наше время главный вход в Юсуповский сад расположен на Садовой улице (см. далее). Но пройти в сад с Фонтанки гораздо удобнее через двор соседнего дома 117.

Как уже сказано на предыдущей странице, в 1810 г. в Юсуповском дворце был открыт Институт корпуса инженеров путей сообщения, а с 1823 г. он использовался как квартира главноуправляющего путями сообщения, позже министра путей сообщения.

С 1863 года сад был открыт для публики. В 1865 г. на пруду был открыт каток, который впоследствии сыграл значительную роль в развитии российского фигурного катания.

Юсуповский сад - ценный памятник пейзажного паркостроения, в основном сохранивший планировку конца XVIII века.

Отсюда виден почти весь сад. За лужайкой пруд. Вдали городская застройка на Садовой улице и проспекте Римского-Корсакова (бывшем Екатерингофском).

У правого края третьей фотографии виден один из корпусов Института инженеров путей сообщения (ныне ПГУПС), выходящий на восточный берег пруда:

Этот красивый корпус построен в 1909 - 1911 г. по проекту И.С.Китнера. Подробнее он рассмотрен на другой странице (там же помещены и эти две, и некоторые другие его фотографии)

В северо-восточном углу сада, у Садовой улицы расположена искусственная горка, в которой был также устроен грот. Эта горка видна на заднем плане одной из предыдущих фотографий. А вот эта горка крупным планом:

На заднем плане - боковой фасад железнодорожного музея (см. далее).

На четвертой фотографии справа видна Садовая улица. Именно с этой стороны (Садовая ул., 50) устроен главный вход в Юсуповский сад.

Первоначальная деревянная ограда с кирпичными столбами была в 1837 г. заменена новой чугунной оградой по проекту инженер-полковника В.Р.Трофимовича и инженер-поручика К.Кольмана [1, 46]:

Честно говоря, эта ограда кажется мне не очень интересной по архитектуре.

Тем, кто входит в сад с Садовой улицы, почти от самых ворот открывается вид на пруд с Юсуповским дворцом вдали:

Теперь скажем о двух зданиях, расположенных непосредственно рядом с Юсуповским садом и выходящих главными фасадами на Садовую улицу.

В 1892 г. повелением Александра III небольшой участок в северо-западном углу Юсуповского сада был отведен Императорскому Российскому обществу спасения на водах. В 1893 - 1894 гг. по проекту архитектора П.С.Купинского было построено здание правления общества (Садовая ул., 50б):

5 ноября 2007 г.

Это неплохое здание в духе эклектики. О прежнем назначении напоминают лепные украшения в форме якорей.

В 1895 г. рядом со зданием была построена часовня, которая была уничтожена в советское время.

К северо-востоку от Юсуповского сада построен музей Института путей сообщения (официальное название - музей императора Николая I; ныне Центральный музей железнодорожного транспорта России; адрес: Садовая ул., 50):

5 ноября 2007 г.

На Садовую улицу выходят два корпуса. Правый корпус - более старый, он был построен в 1901 - 1902 гг. по проекту П.С.Купинского. Фотография К.К.Буллы, 1902 г. [130, с. 1042]:

В 1910 - 1911 гг. здание было расширено. Архитектор Е.Е.Баумгартен в 1910 г. составил проект здания с неоампирным фасадом [208]:

Однако в реальности было сохранено старое здание П.С.Купинского, а из всего проекта Е.Е.Баумгартена осуществлена только небольшая часть. Фотографии двух корпусов по отдельности - нового и старого:

5 ноября 2007 г.

На обратном пути к Фонтанке обратим внимание на павильон в юго-западном углу сада, рядом с нынешней спортплощадкой:

2 февраля 2013 г.

В [1] этот классицистический павильон датируется 1790-ми гг. и приписывается Дж.Кваренги. Я все же могу предположить, что павильон позже перестраивался. На мой взгляд, он в нынешнем состоянии малоинтересен.